600亿汽车之家惹众怒:车市惨淡 收费却大涨

  科创板呼之欲出!哪些企业将率先登陆科创板?谁是投资者心目的科创典范?逾三百家公司角逐科创板潜力百强(名单),【点击寻找科创先锋>

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  消息称,随着国内两大经销商集团中升集团、运通汽车先后宣布与汽车之家停止合作,引发汽车经销商“封杀”汽车之家的连锁反应。“封杀”原因是,市场不济,汽车之家却雪上加霜,对经销商收费上涨,引起经销商的不满。

  受此事件影响,上周五汽车之家股价一度下跌超10%,最终收跌5.18%,最新股价为78.31美元每股。

  截图显示,中国第二大经销商集团中升集团于1月9日发布的内部文件《关于暂停汽车之家会员合作及费用支付的通知》。

  内容显示:中升集团各大品牌、项目组即日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放计划的审批;汽车之家年度会员已签约、未付款的经销商,暂停付款;未签约或签约流程未完成,暂停签约流程。

  据悉,中升集团是国内第二大经销商集团,营收仅次于广汇汽车。全国拥有298家4S店经销商,专注于经营豪华和中高档品牌组合,包括梅赛德斯─奔驰、雷克萨斯、奥迪、保时捷、路虎、丰田、日产、大众、克莱斯勒、本田等品牌,在汽车经销市场具有着举足轻重的影响力。

  因此截图还显示:领跑者集团·中升汽车全面封杀汽车之家,第一块多米诺骨牌倒下,2019中升即将贡献的过亿元预算泡汤!

  1月11日晚上22:04,运通汽车集团副总裁高斌发邮件提出,“鉴于汽车之家2019年相关合作费用出现极其不合理的涨价,市场委员会建议暂停与汽车之家的商业合作”。3分钟后,运通汽车集团总裁李竑确认,不仅同意该决定,还要求立即执行。

  运通汽车集团同样是国内全国性汽车经销商集团之一,在2017年中国汽车经销商百强评比中,运通汽车集团位列第十三位,旗下拥有70余家4S店,包括经营品牌包括劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿-马丁、奔驰、林肯、宝马、捷豹-路虎、英菲尼迪及一些主流合资品牌等。

  从目前消息了解到,此次集体“封杀”主要原因在:合作费用涨价。据悉,一般来说,汽车经销商会给汽车网站一笔“流量线索费”,经销商在汽车网站做宣传推广,首先要付钱购买会员,网站方面则会反馈给经销商线上的客户信息,帮助经销商增加潜在的客户线索。

  而这个费用却在上涨,据称费用比去年翻倍。据搜狐汽车报道,“今年汽车之家针对经销商推出了四个版本:基础、豪华、智慧和智慧科技。在上海,智慧版本年费就要32万元,智慧科技版本年费要50万元,贵的离奇。但买低版本几乎没有露出机会。”某自主品牌内部人士透露,此前旗下经销商大概80%家都在汽车之家上买线年汽车之家报价涨幅较去年翻倍,价格较之竞品贵了2.5倍以上,但线索数量和质量却没什么差别。

  庞大集团(维权)董事长庞庆华在接受经济观察网采访时,明确表示自己支持经销商。“如果市场好,你涨价可以理解,但是行情这么不好,你还涨价就说不过去了。”

  汽车之家涨价,意味着经销商的获客成本将进一步提高。但目前汽车销售行情不济,数据统计,2018年中国乘用车市场销量大跌5.8%,经销商经营压力加大,在此背景下,汽车之家仍然提高年度合作费用,有的费用甚至翻倍,导致经销商的集体不满。

  运通汽车集团总裁李竑在个人微博上表示:“一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”

  同时附上汽车流通行业分析师李颜伟朋友圈截图:此前网络一份报表中,可以看出近几年某网站会员报价不断上涨,豪华版报价已经51万多,而去年很多经销商新车销售都是大幅度亏损。

  日前,就网曝中升集团发布内部文件,称将暂停与汽车之家相关合作一事,汽车之家方面发布如下声明:

  资料显示,汽车之家成立于2005年,是中国领先的汽车互联网平台,也是中国访问量最大的汽车互联网服务平台。

  汽车之家的业绩表现也非常亮眼。2018年三季报数据显示,截至2018年9月底,汽车之家净利润达18.88亿元,同比增长33.48%。

  这其中,媒体服务收入为9.013亿元,同比增长20.1% ;面向经销商的推广服务营收为7.393亿元,与上年同期的6.139亿元相比增长20.4%。

  在汽车之家2018年三季报的电话会议上表示,公司付费经销商客户在持续增长,截止2018Q3达到了2.6万,同比增长27%。当时汽车之家表示,增长一方面由于公司持续优化并提升整体线索向交易转化率,另一方面通过智慧推荐更好的帮助经销商,使他们可提供差异化/个性化服务以增加用户粘性。

  因此,目前经销商的集体“封杀”,对汽车之家而言无疑是一个重要的打击。分析称,因为合作费用上涨,导致经销商流失,可能会造成两败俱伤的局面。

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